美国空军的协同作战飞机计划在2025年迎来重要突破。洛克希德·马丁公司臭鼬工厂和通用原子航空系统公司在11月分别展示了两项独立演示，成功实现了F-22猛禽战斗机对无人作战飞机的实时指挥控制。这意味着忠诚僚机概念从理论设想迈向实际作战应用。这项技术不仅重新定义了战斗机飞行员的角色，也为解决美国空军长期面临的战斗机采购成本和数量困境提供了可行路径。 通用原子公司在11月17日公布的演示细节显示，10月21日，在内华达试验场进行的测试中，一名F-22飞行员通过座舱内平板电脑成功控制了一架MQ-20复仇者无人机执行模拟作战任务。此次飞行采用了L3Harris公司开发的BANSHEE软件定义无线电系统和Pantera数据链路，实现有人机与无人机之间的高速双向通信。飞行员使用名为GRACE的开放架构软件，通过飞行员-飞行器界面下达指令，而MQ-20则依靠通用原子自主研发的任务自主软件执行战术机动和目标识别。几乎同期，洛克希德·马丁臭鼬工厂在11月19日也展示了类似演示，同样体现了F-22对无人协同作战飞机的指挥能力。该公司副总裁兼总经理OJ·桑切斯指出，这项技术突破让单座战斗机飞行员通过直观界面轻松指挥无人机，即便在高强度空战中也能轻松管理无人僚机。 这些演示的核心意义在于验证了人在线上而非人在环内的控制模式。传统遥控无人机需要操作员控制每个动作，而协同作战飞机具备高度自主能力，飞行员只需下达任务级指令，例如监视某区域或压制敌方防空，无人机即可自主规划航线、选择传感器模式并执行战术动作。飞行员更多扮演监督者角色，只在必要时介入调整。这对于以2.2马赫速度执行任务的F-22飞行员尤为重要，因为他们无法同时兼顾精细的无人机操控。
展开剩余52%从技术哲学角度看，CCA代表了军事自动化的深化，但也引发伦理和法律争议。尽管美国国防部要求所有武器使用决策必须由人类做出，高速空战中部分战术决策授权AI可能不可避免。如何在效率与控制之间取得平衡、确保问责机制，以及防止技术扩散到非国家行为体，都是政策制定者必须面对的问题。 洛克希德·马丁和通用原子的演示成功标志着美国空军协同作战飞机计划进入新阶段。未来几年将进行更多实战化测试，包括多机编队协同、复杂电磁环境适应性以及不同型号CCA混合编队等高级场景。美国空军计划在2025年底完成CCA首批工程制造发展合同授予，最早型号可能在2028年前后具备初始作战能力。通常从技术演示到形成战斗力需要5至7年，这意味着到2030年代初，有人机指挥无人僚机的作战模式可能成为常态。这不仅是技术进步，更代表空中力量运用理念的根本变革，将深刻影响未来战争形态。
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